出国の前に、日本円を香港ドルとイタリアリラに両替する。 イタリアリラはどうも桁数が多くてわかり難い。。。。 お金持ちになったような気もするし、そうでないような気もするし････ その後はセキュリティチェックを通って出国審査へ。 結構混んでいる。朝の出発ラッシュなのだろう。
第2ターミナル３階出発ロビー
シャトルに乗ってサテライトへ。 そのままラウンジに行ってみる。 ラウンジ入り口近くの窓からは日本アジア航空の特別塗装機やＪＡＬのリゾッチャが見える。
日本アジア航空の特別塗装機、その向うにＪＡＬのリゾッチャ
このままリゾッチャに乗ってリゾートまで行ければいいのだが。。。。 ラウンジに入ってみる。 ・・・どうやら全日空が主体となってやっている他の航空会社共用の場所らしい。 いつものラウンジなら電話回線にＰＣを繋げるコーナーがあるのにここにはない。 それに狭い。飲み物などのメニューはほぼ一緒だった。 いつものラウンジならネットに繋ぎ放題で、チャットなどにも行けるのに･･･ とりあえずデジタル公衆電話があったので、電子メールをチェックする。 その際いつも出入りしているチャット・ボードへの書き込みも同時に行う！(^o^;) 後はメールのお返事を書いて、軽食をいただく。 朝食がまだだったので丁度いいや。 中には朝っぱらからビールを飲んでる人も居る。 ボクはさすがにチョットね。。。。 でも、ワインの小瓶（サントリーレゼルブだった）とエビアンを一本づつ 香港のホテル用に失敬する。(^o^;) で、そんなことをしていたら、あっという間に搭乗時間となってしまった。
指定のD95ゲートへ行く。 既に搭乗は始まっていた。 ボーディングブリッジの先にはB747-200B(JA8175)が駐機されていた。 （正確にはB747-281Bというべきか。。。）
本日のシップ
12月のアルゼンチン航空以来のクラシックタイプだ。 クラシックといえど、全日空が本格的に北米路線に進出した際の主力機。 パフォーマンスは今でも十分通用する。 ブリッジを渡り、機内へ進む。 座席は非常口のすぐ後ろ、目の前はＣＡ（Cabin Attendant）のジャンプシート。 広々として足も伸ばし放題。 そして離着陸のときはＣＡさんが目の前に！(^o^) なお、Club ANAのシートについてはこの前の出張時のレポートを参照してください！
ビジネスクラスのシート
早速機内持ち込みの荷物と上着を預かってもらう。 席に着くと早速ウエルカムドリンクのサービスがあった。 シャンペンかオレンジジュースが選べる。 このへろへろな状態にシャンペンはキツイか・・・それにまだ朝10時・・・・ といったわけでオレンジジュースをいただく。 機内誌で音楽メニューを確認すると、ボクの好きなＺＡＲＤが入ってる！ あとでゆっくりと聞こうか。 10:00ドアがクローズされる。 しばらくしてそろそろと機体が後ずさりを始めた。 同時に順番にエンジンがスタートされる。 窓の外には全日空のB747-400がいる。 レジは・・・JA8098。ニューヨーク行きらしい。 我がNH909はランウエイ３４エンドに向けタキシングを開始した。 前方スクリーンには機首カメラの映像が映し出されている。 そこそこ混んでいるようだ。その列の中にNH909も並ぶ。 第一ターミナルにはＡＦやらＢＡやら、ＮＷやＵＡらの常連に混じって ＶＳのA340もいた。ひょっとしたら今回HKG-LHRで乗るのと同じ機体だろうか？ 滑走路端に到着。順番になったようだ。滑走路に侵入してホールドした。 「Take into the position and hold」の指示が出たのだろう。
「Clear for Take off」の許可が下りたのだろう、４機のＧＥエンジンが轟音をたてはじめた。 と、軽いＧが体をシートに押し付ける。約40秒の滑走の後シップは空中に舞い上がった。 その後一定の高度に達した所で右旋回。そのまま太平洋上へ向け上昇を続ける。 あいにくと今日は曇り。 もし晴れていたら日本列島がきれいに見えたことだろう・・・残念。 多少の揺れを伴いながら上昇を続ける。 完全に雲の中だ。 上昇率が低くなった頃だろうか。ＣＡが機内サービスの準備に散っていった。 まずはお手ふきとドリンクサービス。 何をいただこうかしら？ 無難にオレンジジュースか？ でも、配られたメニューを見ていたら、「キール」の文字が目に飛び込んできた。 うーーーーーむ、どうせすぐランチだしまぁいいか。。。 というわけで、キール・・・・それもまたまた前回と同様ちょっとひねった注文をする。 白ワインのかわりにシャンペンで割ってと・・・ 要するにキール・ロワイヤルってやつですか。(^o^;) ランチの注文が取られた。 和食と洋食が選べる。 ちなみにこの日のメニューは ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 和食 前菜 白魚桜寿司 巻き海老芝煮 はたはた一夜干し 合鴨山椒煮 たらの芽雲丹揚げ 箱盛り 桜昆布押し 京漬け物盛合せ お凌ぎ 二色麺 台の物 鰆西京焼き 飛竜頭 湯葉 春野菜の焚合せ 穴子御飯 お椀 あさりの赤出汁仕立て 緑茶 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 洋食 前菜 サーモンのマリネ ３種のピーマン添え 海老のカクテル 蟹のクレープ包み マスタードソース フォアグラとれんず豆のテリーヌ アントレ 牛フィレ肉とフォアグラのカツレツ マルサラ酒風味のソース ポテトのロースト いんげんのペイザンヌ風 有機野菜のサラダ チーズとクラッカー 季節の果物 テーブルロール コーヒーまたは紅茶 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ といったものだった。 海老と蟹が気になったけど、ここはおとなしく普通の洋食にしておきましょう。 え、だぁれ！？ ふぉあぐら共食いだってのは！！(^o^;) 味は。。。こんなものでしょう。
本日のランチ
窓の外に島々が見えてきた。この辺はどこだろう？ 沖縄あたりかしらん？ しばし眺めて過ごす。 こんな南の島で一週間くらい何もせずのんびりしたいものだ。。。 と、そのときＣＡさんがボクを呼びに来た。 今回は飛行時間の関係もあって搭乗時に頼んでおいたのだが、 いつものフライトログの記録と操縦席見学をお願いしておいたのだ。 階段を上って二階席へ。 やはりいつも見慣れているＳＵＤ（Streched Upper Deck）タイプとはだいぶ印象が違う。 ものすごくコンパクトだ。 その二階席の人たちの視線を浴びながら操縦席へ。
うーーーん、メーターだらけだ。。。。 何を隠そう、クラシックタイプの操縦席というのはこれが初めてである。
本日の機長は上杉さん、副操縦士は増田さん、フライトエンジニアは草本さん。 しばらくダッシュ400と200Bの違いなどについてお話を聞く。 その後は今日のコースについて。 台湾の南をヒットしてまっすぐ香港に向かうそうである。 また、天候は良好。Using Run Wayはボクの期待通り13になりそうとのこと。 しかしながら、クルーの方々には毎度たいへんなことで・・・ いずれにせよ、現在の空港は7月で閉鎖され、完全に新空港に移行するようだ。 ということは、これがボクにとっては最後のチャンス。 右窓側の席を押さえ、機首カメラ映像のサービスのある全日空にしたかいがあるというものだ。
やはり30分ほどお邪魔しただろうか、お礼を言って操縦席を後にする。
こんな記念カードをいただきました。
そのまま席の戻らずにちょっと機内を見て歩く。 乗りは平日の昼間ということを考えるとかなり乗っている。 ビジネスと観光半々くらいだろうか？
エコノミークラスはこんな感じでした。乗りはかなりのもの
機体の製造年月日を考えると一概には言えないかもしれないが、 最後に乗ったクラシックタイプのアルゼンチン航空の機体と比べると 機体そのもの・内装など雲泥の差だ。 席に戻って間もなくデセンドにはいったようだ。 エンジンの音が明らかに違ってきた。 窓の外には小島が見える。 そのうち香港が右窓に見えてきた。
そのまま行き過ぎて右に大きく旋回。 やはり13へＩＧＳアプローチだ。 窓の下には新空港の姿もみえる。
98年7月6日開港の新空港
シップは高度をどんどん下げ、ビルにぶつかるのではないかと思われるようになってくる。 前方モニターには誘導灯がビルの屋上におおきく右に曲がりながら設置されている映像が見える。 いよいよだ。
